Voir la source de Genre G 6 1,5t : grues roulantes et tournantes à tambour ne pouvant pas être attelée dans les trains, type 6, modèle PL - PLM, puissance : 1,5 tonnes, chaîne ordinaire simple

__NOTOC__  
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==Généralités==
Les grues roulantes et tournantes à tambour G 6 (Genre G, Type 6) ont une puissance de 1,5 tonnes. Elles ne peuvent pas être attelées dans les trains.
*Construction :
*Modifications :
*Inventaire :
**1870-1873 : 9 grues
**1874-1880 : 14 grues
**1882-1885 : 16 grues
**1886-1904 : 18 grues, n° 1 à 18,
**1905-1923 : 19 grues, n° 1 à 19,
**1925-1928 : 17 grues, n° 1 à 9, 12 à 19,
**1931-1937 : 18 grues, n° 1 à 5, 7 à 19,

*Retrait inventaire : SNCF

==Diagrammes et plans==
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==Photos et cartes postales==
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image:grue PLM 1_LP.jpg
image:grue PLM 2_LP.jpg
image:détail_grue PLM 1_LP.jpg
image:détail_grue PLM 2_LP.jpg
image:détail_grue PLM 5_LP.jpg
image:détail_grue PLM 6_LP.jpg
image:PLM-grue-datelier-1500-kg_JW.jpg
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L'inscription sur la photo de détail numéro 1, est :
G6 1T500
Poids de ferraille a maintenir
dans la caisse du contrepoids
1120 KS

==Préservation==
La grue roulante N°10 est préservée au Musée du Chemin de Fer de Nimes (association AAATV-Nîmes). Cette grue fut récupérée en 1985 aux ateliers d'Arles, elle serait le plus vieux wagon grue préservé en France. Ci-dessus quelques photos de détail aimablement fournies par un membre de cette association.

▶ <font color="blue">Pour approfondir le sujet et visualiser d'autres matériels préservés, consultez l'excellent site :</font> 
*[https://www.patrimoine-ferroviaire.fr/plm-grue-datelier-n10/ Lien vers le site Patrimoine Ferroviaire Français : ]

==Fiche technique simplifiée==
*Commande manuelle avec criquet de retenue
*Hauteur flèche tubulaire :  3,400 m
*Hauteur de relevage :   3,200 m

*Répartition du poids de la grue sur les points d’appui :
**Côté de la flèche :	0,360 t
**Côté du contrepoids :	4,920 t
**Total :	5,280 t
*Poids total de la grue libre :	5,280 t
*Ecartement des roues :	1,000 m

==Liste des appareils de ce type==
*G 6 1,5t n°1, 
**Affectation 1938 : Villeneuve-Prairie (Petit-Entretien),
*G 6 1,5t n°2, 
**Affectation 1938 : Oullins-Machines (Travaux extérieurs),
*G 6 1,5t n°3, 
**Affectation 1938 : Oullins-Machines (Cours et dépendances),
*G 6 1,5t n°4, 
**Affectation 1938 : Oullins-Machines (Magasin provisoire),
*G 6 1,5t n°5, 
**Affectation 1938 : Oullins-Machines (Voie),
*G 6 1,5t n°7, 
**Affectation 1938 : Arles (Magasin),
*G 6 1,5t n°10, 
**Affectation 1938 : Arles-Machines (Chaudronnerie de fer),
*G 6 1,5t n°11, 
**Affectation 1938 : Villeneuve-Saint-Georges (Wagons),
*G 6 1,5t n°12, 
**Affectation 1938 : Oullins-Machines (Magasin provisoire),
*G 6 1,5t n°13, 
**Affectation 1938 : Villeneuve-Prairie (Magasin général),
*G 6 1,5t n°14, 
**Affectation 1938 : Arles-Ateliers (Ajustage),
*G 6 1,5t n°15, 
**Affectation 1938 : Oullins-Machines (Roues),
*G 6 1,5t n°16, 
**Affectation 1938 : Oullins-Machines (Roues),
*G 6 1,5t n°17, 
**Affectation 1938 : Oullins-Machines (Montage),
*G 6 1,5t n°19, 
**Affectation 1938 : Oullins-Machines (Chaudronnerie de fer),