« Faf 36 291 à 36 390 » : différence entre les versions
Aller à la navigation
Aller à la recherche
Aucun résumé des modifications |
Aucun résumé des modifications |
||
| Ligne 16 : | Ligne 16 : | ||
==Diagrammes et plans== | ==Diagrammes et plans== | ||
<gallery> | <gallery> | ||
Image : DiagVW 1925 174 a.jpg|Diagramme PLM 1925 | Image : DiagVW 1925 174 a.jpg|Diagramme PLM 1925 | ||
Image : DiagVW 1925 174 b.jpg|Diagramme PLM 1925 | Image : DiagVW 1925 174 b.jpg|Diagramme PLM 1925 | ||
Image : DiagVW 1925 174 c.jpg|Diagramme PLM 1925 | Image : DiagVW 1925 174 c.jpg|Diagramme PLM 1925 | ||
Fichier:Faf 35891-36390 37800-37999 92594 01 RS.jpg|Etat avril 1936 | |||
Fichier:Faf 35891-36390 37800-37999 92594 02 RS.jpg|Etat avril 1936 | |||
Fichier:Faf 35891-36390 37800-37999 92607 01 RS.jpg|Etat avril 1936 | |||
Fichier:Faf 35891-36390 37800-37999 92607 02 RS.jpg|Etat avril 1936 | |||
Fichier:Faf 35891-36390 37800-37999 92607 03 RS.jpg|Etat avril 1936 | |||
Fichier:Faf 35891-36390 37800-37999 103367 01 RS.jpg|Etat juillet 1936 | |||
Fichier:Faf 35891-36390 37800-37999 103367 02 RS.jpg|Etat juillet 1936 | |||
Fichier:Faf 35891-36390 37800-37999 103367 03 RS.jpg|Etat juillet 1936 | |||
</gallery> | </gallery> | ||
| Ligne 41 : | Ligne 49 : | ||
*Chauffage : conduite de vapeur permettant l’incorporation dans des trains chauffés par la vapeur | *Chauffage : conduite de vapeur permettant l’incorporation dans des trains chauffés par la vapeur | ||
*Châssis : en fer | *Châssis : en fer | ||
==Dimensions principales== | ==Dimensions principales== | ||
Dernière version du 5 novembre 2012 à 18:13
Généralités
Les wagons à primeurs couverts et fermés à volets, frein à vis, guérite extérieure, à 2 essieux, Faf 36 291 à 36 390 puis Faf2 pour certains après 1933, sont construits pour le Paris-Lyon-Méditerranée en 1922-1924.
Le chargement maximum est réduit à 14,000 t dans les trains de messagerie et de voyageurs, Ces wagons sont munis de 6 ventilateurs,
Ces wagons reçoivent l’inscription : « Charge 20 T - Limite de charge 20 T »,
- Construction : Compagnie Générale de Construction (CGC) : en 1922-1924,
- Modifications :
- Après 1933, un certain nombre de ces wagons ont leur guérite remplacée par une plateforme. Ils portent le marquage Faf2.
- Retrait inventaire :
Diagrammes et plans
-
Diagramme PLM 1925 -
Diagramme PLM 1925 -
Diagramme PLM 1925 -
Etat avril 1936 -
Etat avril 1936 -
Etat avril 1936 -
Etat avril 1936 -
Etat avril 1936 -
Etat juillet 1936 -
Etat juillet 1936 -
Etat juillet 1936
Photos et cartes postales
Fiche technique simplifiée
- Empattement des roues : 3,750 m
- Longueur châssis, hors tampons : 8,675 m
- Longueur intérieure de la caisse : 7,200 m
- Largeur intérieure de la caisse : 2,550 m
- Hauteur intérieure de la caisse : 2,185 m
- Volume de la caisse : 40,116 m3
- Poids des essieux montés : 1,928 t
- Poids de la caisse et du châssis : 8,322 t
- Tare : 11,390 t
- Poids du chargement : 20,000 t
- Type d’essieux : 21
- Nombre d’essieux : 2
- Freins : à air comprimé et à vis
- Chauffage : conduite de vapeur permettant l’incorporation dans des trains chauffés par la vapeur
- Châssis : en fer