« A4v 4 713 puis A4t 1 911 » : différence entre les versions
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*Intercommunication : pneumatique par boîte d’appel | *Intercommunication : pneumatique par boîte d’appel | ||
*Châssis : en fer | *Châssis : en fer | ||
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Version du 2 février 2012 à 16:20
Généralités
Voiture de première classe à 3 essieux, sans intercirculation, la A4v 4 713 puis A4t 1 911 en 1921, est construite pour le Paris-Lyon-Méditerranée en 1913 par transformation de la voiture A2L2 1 001 de 1880.
Elle comporte 2 compartiments à 7 places, 2 compartiments à 6 places, un couloir latéral et 1 WC. Elle offre 26 places.
- Modifications :
- Eclairage électrique en 1924-1932,
- Retrait inventaire :
Diagrammes et plans
-
Diagramme 1910 -
Diagramme 1910 -
Diagramme 1910 -
Diagramme 1925 -
Diagramme 1925 -
Diagramme 1925
Photos et cartes postales
Fiche technique simplifiée
- Longueur entre tampons : 10,890 m
- Empattement des essieux extrêmes : 6,900 m
- Longueur du châssis : 9,700 m
- Dimensions d’un compartiment :
- Longueur : 2,200 m
- Largeur : 2,590 et 1,915 m
- Hauteur : 2,083 et 2,333 m
- Nombre de places par voiture : 26
- Tare : 16,240t
- Type des essieux : 12
- Nombre d’essieux : 3
- Frein : air comprimé
- Eclairage : gaz d’huile
- Chauffage : par la vapeur système PLM
- Intercommunication : pneumatique par boîte d’appel
- Châssis : en fer