Voir la source de Sémaphores PLM-T de 7 mètres et de 9 mètres

==Généralités==

==Diagrammes et plans==
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Image: V 663ST1935 83 01 RS.jpg|PLM-T 7 et 9 m
Image: V 663ST1935 83 02 RS.jpg|Elévation de l’aile à droite voie libre, vue par derrière

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==Photos et cartes postales==
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==Fiche==
*Ces signaux se composent d’un mât en fonte reposant sur un châssis en bois, et supportant, normalement, 2 ailes opposées. Ces ailes pivotent autour d’un même axe horizontal et peuvent prendre deux positions, l’une horizontale (position de fermeture), l’autre sensiblement verticale (position d’ouverture).

*Chaque aile porte 2 lunettes circulaires pour feux de 0,200 m de diamètre.

*L’une des ailes est à droite, l’autre à gauche. L’orientation est déterminée en se plaçant du côté des guides de lanterne et en regardant le signal de profil.

*Chaque aile est manoeuvrée sur place par une tringle rigide reliée à une manivelle à loquet placée à hauteur d’homme. Des encoches, venues de fonte dans le bâti, permettent de fixer les ailes dans les deux positions. L’encoche intermédiaire, correspondant à la position 45°, n’est plus utilisée.

*Le signal peut être éclairé au pétrole ou à l’électricité.
**Éclairage au pétrole : la lanterne et la lampe sont du type Sémaphore PLM, à deux feux opposés. Lorsque le sémaphore n’a qu’une seule aile, on place un disque plein en zinc entre la paroi extérieure du verre et la monture de la porte de la lanterne. Le porte-lanterne glisse sur 2 cornières-guides terminées, à la partie inférieure, par des ressorts d’amortissements pour éviter les chocs à la descente de la lanterne. La chaîne du porte-lanterne n’a pas de contrepoids d’équilibre.
**Éclairage électrique.
***Sémaphore à 1 aile : l’unité lumineuse est fixe. Pour l’entretien de cette unité le signal est muni d’une échelle.
***Sémaphore à 2 ailes : l’éclairage est assuré par 2 unités lumineuses superposées fixées sur un « équipement D », qui permet de descendre ces unités pour leur entretien. Cette disposition nécessite l’emploi d’une aile à gauche spéciale dite «  type D ». L’installation de l’équipement D sur ce type de signal entraîne une modification de la partie inférieure du guide unités et le remplacement de la butée de l’aile à gauche par une butée spéciale confectionnée sur place.