Voir la source de P 19 001 à 19 334

==Généralités==
Les wagons à maringottes à 2 essieux P 19 001 à 19 334, sont construits pour le Paris-Lyon en 1848-1853.

Ces wagons sont dotés de tampons secs.

Les wagons P 19 018, 19 024, 19 025, 19 034, 19 046, 19 054 et 19 056 ont 4 essieux et sont dans la catégorie des wagons pour transports spéciaux (anciens wagons Q).

*Construction :
**19 001 à 19 067 : 1848-1849
**19 068 à 19 319 : 1850-1851
**19 320 à 19 334 : 1852-1853
**Guillot : 19 018, 19 024, 19 025, 19 034, 19 046
**Jean Gustave : 19 054 et 19 056

*Modifications :

*Inventaire :
**1869 : 334 wagons, 19 001 à 19 334,
**1870 : 327 wagons, 19 001 à 19 334, 7 numéros disponibles (19 018, 19 024, 19 025, 19 034, 19 046, 19 054 et 19 056),
**1872 : 326 wagons, 19 001 à 19 334, 8 numéros disponibles,
**1873 : 291 (17-43-217-14) wagons, 19 001 à 19 334, 43 numéros disponibles (1-6-35-1),
**1874 : 280 (17-43-206-14) wagons, 19 001 à 19 333, 43 numéros disponibles (1-6-46-0),
**1875 : 270 (17-43-196-14) wagons, 19 001 à 19 333, 43 numéros disponibles (1-6-56-0),
**1876 : 260 (17-43-186-14) wagons, 19 001 à 19 333, 43 numéros disponibles (1-6-66-0),
**1877 : 249 (17-43-175-14) wagons, 19 001 à 19 333, 43 numéros disponibles (1-6-77-0),
**1879 : 233 (57-162-14) wagons, 19 001 à 19 057, 19 068 à 19 229, 19 320 à 19 333, renumérotation pour combler les vides,
**1880 : 183 (55-114-14) wagons, 19 001 à 19 055, 19 068 à 19 181, 19 320 à 19 333, renumérotation pour combler les vides,
**1882 : 178 (53-111-14) wagons, 19 001 à 19 053, 19 068 à 19 178, 19 320 à 19 333, renumérotation pour combler les vides,
**1884 : 175 (51-110-14) wagons, 19 001 à 19 051, 19 068 à 19 177, 19 320 à 19 333, renumérotation pour combler les vides,
**1885 : 174 (51-109-14) wagons, 19 001 à 19 051, 19 068 à 19 176, 19 320 à 19 333, renumérotation pour combler les vides,
**1886 : 173 (50-109-14) wagons, 19 001 à 19 050, 19 068 à 19 176, 19 320 à 19 333, renumérotation pour combler les vides,
**1888 : 172 (50-108-14) wagons, 19 001 à 19 050, 19 068 à 19 175, 19 320 à 19 333, renumérotation pour combler les vides,
**1893 : 171 (49-108-14) wagons, 19 001 à 19 049, 19 068 à 19 175, 19 320 à 19 333, renumérotation pour combler les vides,
**1899 : 169 (49-106-14) wagons, 19 001 à 19 049, 19 068 à 19 175, 19 320 à 19 333, 2 numéros disponibles (0-2-0),
**1901 : 168 (48-106-14) wagons, 19 001 à 19 049, 19 068 à 19 175, 19 320 à 19 333, 3 numéros disponibles (1-2-0),
**1906 : 167 (48-105-14) wagons, 19 001 à 19 049, 19 068 à 19 175, 19 320 à 19 333, 4 numéros disponibles (1-3-0),
**1908 : 166 (47-105-14) wagons, 19 001 à 19 049, 19 068 à 19 175, 19 320 à 19 333, 5 numéros disponibles (2-3-0),
**1909 : 152 (42-96-14) wagons, 19 001 à 19 048, 19 068 à 19 175, 19 320 à 19 333, 18 numéros disponibles (6-12-0),
**1910 : 4 wagons, 19 025, 19 026, 18 128, 19 322,
**1911 : retrait série,

==Diagrammes et plans==
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==Photos et cartes postales==
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==Fiche technique simplifiée==
*Empattement des roues :	2,700 m
*Longueur châssis, hors tampons :	7,000 m
*Longueur intérieure de la caisse :	6,000 m
*Largeur intérieure de la caisse :	2,800 m
*Hauteur intérieure de la caisse :	
*Hauteur  plan de chargement, axe tampons 1,050 m au dessus des rails, à vide :
**19 001 à 19 053 :	1,385 m
**19 068 à 19 333 :	1,370 m
*Poids des essieux montés :	1,420 t
*Poids de la caisse et du châssis :	1,580 t
*Tare :	3,000 t
*Poids du chargement :	5,000 t
*Type d’essieux :
**Origine :	1 et 2
**1874-1880 :	8
**1905-1911 :	
*Frein :	
*Nombre d’essieux :	2
*Châssis :	en bois